二级减速器传动比分配,二级减速器传动比分配原则

求二级减速器设计说明书

1、通常升降机基本上有快慢两种速度，这是蜗轮蜗杆传动比决定的。以SWL5为例 快速用P表示，HB标准工业齿轮箱，速比为 6：1，安装减速机的安装方法，K系列螺旋锥齿轮减速机；慢速用M表示，速比24：1 同时丝杆的螺纹尺寸（包括螺距）是固定的。而计算升降速度的重要参数就是螺距，MC硬齿面减速器。

2、我有相近的课程设计，word版本的，输送带工作拉力5kN 输送带速度1m/s 卷筒直径400 二级齿轮减速，方案图及部分设计如下：现在的百度回答不能上传附近了，可找我要。

3、我这有一份自己做的，不过只有装配图，因为说明书是手写的。另外有一份一级减速器的，带说明书和装配图。

4、六． 设计进度 第一阶段：总体计算和传动件参数计算 第二阶段：轴与轴系零件的设计 第三阶段：轴、轴承、联轴器、键的校核及草图绘制 第四阶段：装配图、零件图的绘制及计算说明书的编写 传动方案的拟定及说明 由题目所知传动机构类型为：同轴式二级圆柱齿轮减速器。

同轴式二级圆柱齿轮减速器,我已经把第一级的一对齿轮设计出来了,第二对...

限制了传动布置的灵活性。如果差2毫米以上，就没法挽救。在设计时考虑不够周全，合理的确定2级齿轮的模数，分配传动比、齿数，“预先配好”中心距，最后通过齿轮变位，凑成一致的中心距。如果设计的同轴式二级圆柱齿轮减速器，是用斜齿轮的，通过改变螺旋角也可以调整中心距（3到5毫米）。

优点径向尺寸小，结构紧凑，重量轻，节约材料。主要用于传递运动，常用于航空航天。缺点轴向尺寸大，要求两级传动中心距相同。

在网上帮你找了一个，不知道，是不是你需要的。

轴心线位置不同。同轴式减速器：输入轴与输出轴的轴心线在同一直线上，如果是二级，要加一中间轴。展开式减速器：输入轴与输出轴的轴心线在同一水平面上，例如输入轴在左侧时，通过中间轴，再到右侧的输出轴。

六． 设计进度 第一阶段：总体计算和传动件参数计算 第二阶段：轴与轴系零件的设计 第三阶段：轴、轴承、联轴器、键的校核及草图绘制 第四阶段：装配图、零件图的绘制及计算说明书的编写 传动方案的拟定及说明 由题目所知传动机构类型为：同轴式二级圆柱齿轮减速器。

确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。 其传动方案如下：图一：（传动装置总体设计图）初步确定传动系统总体方案如：传动装置总体设计图所示。选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）。

减速器的传动比

效率与影响：减速器的传动比不仅影响传动效率，还影响齿轮的磨损和噪音。传动比越小，效率越高，但可能加剧磨损和噪音问题。因此，在实际应用中，需要在传输效果与效率之间找到平衡，明智地选择传动比。此外，还要考虑负载、速度等要素，以确保整个传动系统的稳定和可靠性。

确定减速器的传动比需要掌握相关的方法和公式。对于单一的单级减速器，其传动比计算公式为从动锥齿轮数除以主动锥齿轮数，比如东风EQ1090E，主动锥齿轮为6个，从动为38个，对应的传动比即为6。这是计算单级减速器简单情况下的传动比的基本方式。

分配各级传动比，取V带传动的传动比为5，则两级减速器的传动比为ij=i/i1=2978/5=5912两级圆柱齿轮减速器高速级齿轮传动比为i2，低速级齿轮传动比为i3，i2=√3i3=1i3=ij/i2=3393。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。

主减速器的传动比是指车辆行驶过程中，主减速器输入转速与输出转速之间的比例关系。根据计算公式：传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数，可以计算出主减速器的传动比。需要注意的是，主减速器与变速箱不是同一个装置，车的总传动比是变速箱传动比与主减速器传动比的乘积。

主减速器是汽车驱动桥上的一个重要部件，其主要作用是将输入的转矩降速增扭，并将动力传递的方向改变后传给差速器。主减速器的传动比是一个固定值，一般在5-7之间。传动比是指传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。

主减速器是汽车传动系统中的一个重要组成部分，其作用是将发动机输出的扭矩通过减速器放大后传递到车轮，实现汽车的行驶。主减速器的传动比是指输入轴与输出轴的转速之比，通常用传动比来表示。主减速器的传动比可以通过以下公式计算：传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。