减速器传动比分配,减速器传动比分配表

减速机减速比怎么计算?

以下是对减速比计算的 减速机基本概念 减速机是一种广泛应用于机械传动领域的设备，其主要功能是通过降低转速来增加扭矩，以满足不同机械设备的工作需求。减速机在传递过程中可以调整电机的转速，实现特定的工作需求。而减速比，就是指减速机在运转过程中，输入转速与输出转速的比值。

减速机的减速比计算方法：定义计算方法：减速比=输入转速÷输出转速，连接的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，那么其减速比则为：i=60：1。

减速比=输入转速÷输出转速。连接的输入转速和输出转速的比值。电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数。0.5X14=57；1X60=60m/Min；60÷57=32RPM；速比=1490÷32=39≈40。

齿轮系的精妙计算 对于多级齿轮减速系统，齿轮系的减速比则更为复杂，计算时需考虑所有啮合齿轮组，公式为：减速比 = 从动齿轮齿数 / （主动齿轮齿数 * 所有级数），确保每级齿轮的匹配度。

齿轮减速机速比的计算方法： 定义计算方法：减速比是指输入转速与输出转速的比值，用公式表示为减速比=输入转速÷输出转速。例如，输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，那么减速比为60：1。

行星齿轮传动比

1、行星齿轮传动的传动比为：[0807-01]式中[0807-02]为将行星架固定、行星轮系转化为定轴轮系时齿轮和间的传动比；[w1]、[w2]、[w3]分别为、和的角速度。为在、间外啮合齿轮的对数，为偶数时传动比为正值当这三者中任意二值和各轮齿数已知时，即可应用上式求出另一角速度。

2、传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）对于多级齿轮传动：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。

3、行星齿轮传动比计算公式：n1+αn2=（1+α）n3。其中：n1：太阳轮转；n2：齿圈转速；n3：行星架转速；α：齿圈齿数÷太阳轮齿数。在进行传动时，一个元件固定，一个元件主动，一个元件从动。

4、首先，我们要明确的是，传动比并不取决于行星齿轮的齿数，而是由太阳轮（Zs）和内齿圈（Zr）的齿数决定。设内齿圈的齿数比太阳轮为α，即 α = Zr / Zs，这是计算的基础。

5、升速组合，传动比通常在0.25至0.67，然而转向却与行星架相反，这种组合在汽车应用中相对少见。特殊结合情境/ 当行星架和齿圈组合成主动件，而太阳轮成为被动，或者太阳轮与行星架结合，齿圈被动，齿轮系统将作为一个整体运行，传动比为1，转向同步，常见于直接档的设计。

6、n1+an2-（1+a）n3=0 其中n1为太阳轮转速，n2为外圈转速，n3为行星架转速，a为外圈齿数/太阳轮齿数。此式为一阶传动的通用公式，可以推到任何问题，当行星减速为n级时，把每一级的速比相乘就可以了。传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。

二级圆柱齿轮减速器的传动比一般是多少?

1、通常二级圆柱齿轮减速器的传动比范围在8~40左右。二级减速器的传动比就是齿轮齿数之比，两级行星齿轮减速机能实现较大的传动比，传递较大的扭矩，但是不能节约空间。

2、设计已知卷筒速度和所需转矩。通过查阅资料（手头刚好有机械工业出版社的《机械设计通用手册》2008年第一版），可以查得：V型带推荐传动比为2~5，二级圆柱齿轮减速器推荐传动比为8~60。

3、各级传动比应在合理的范围内，例如，二级齿轮传动一般i=8～40，最大不能超过60；各级从动件结构均匀合理；尽量使得结构紧凑，尺寸小，重量轻；尽量使得各级大齿轮浸油深度合理，保证润滑；各从动件之间不能干涉碰撞。大概是这五条。

4、当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于8时，最好选用二级（i=8—40）和二级以上（i40）的减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。

5、纸条测试。轴向间隙可压表后，用力波动测量。二级减速器中心距用纸条测试。通常二级圆柱齿轮减速器的传动比范围在8~40左右。二级减速器的传动比就是齿轮齿数之比，两级行星齿轮减速机能实现较大的传动比，传递较大的扭矩，但是不能节约空间。

6、总传动比可根据所需的减速器输出转速和电机转速计算得出。根据总传动比i2和一般原则，高速级传动比i1可取为总传动比i2的3到4倍，可以确保各级传动的承载能力大致相等，并使减速器的尺寸和质量较小。根据高速级传动比i1和低速级传动比i2，可以计算出各级齿轮的齿数和转速。

三级减速器传动比范围

1、对于普通多级圆柱齿轮减速器的传动比，三级到200，允许到400。传动比分配根据设计要求各有不同。

2、二级的齿轮减速器，总传动比i范围为8~60，三级的齿轮减速器，总传动比i范围可达40~400。对于两级、三级的齿轮减速器，在机械设计手册上的传动比分配的线图可以查。

3、第一级传动比的计算： 涡轮蜗杆减速器的传动比一般在i=1/10~1/8之间，根据你的需求，假设传动比为i=1/10。第二级传动比的计算： 涡轮蜗杆减速器通过一个齿轮连接，假设齿轮的传动比为i=1，即主动齿轮和从动齿轮的转速相等。

4、传动效率高，行星齿轮减速器的传动效率 为0.97---0.98；两级行星齿轮减速器达0.94---0.96。适应性强，传动功率范围大，可从零点几千瓦到数千千瓦，甚至更大。行星齿轮减速器运转平稳，噪声小使用寿命达10年以上。

5、一套齿轮减速器齿轮可能无法满足我们的需求，可能需要2套、3套或者更多套来满足较大的传动比的要求，由于增加了行星齿轮的套数，2级或3级减速机的长度加长了，效率相对会有所下降。通常分为三级：一对齿轮啮合为一级：一级（单级）传动效率为98%。二级传动效率98%×98%。

单级圆柱齿轮减速器传动比怎么分配

分配各级传动比 取V带传动比为 i1=3； 则单级圆柱齿轮减速器比为 i2=i/i1=19936/3=3312 所得i2值符合一般圆柱齿轮和单级圆柱齿轮减速器传动比的常用范围。

对于普通多级圆柱齿轮减速器的传动比，三级到200，允许到400。传动比分配根据设计要求各有不同。

小、承载能力能否充分发挥等。根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比：（1）使各级传动的承载能力接近于相等；（2）使减速器的外廓尺寸和质量最小；（3）使传动具有最小的转动惯量；（4）使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。

为了使减速器齿轮传动机构尺寸最小、重量最轻，分配传动比的原则是，先缓慢降速，最后急剧降速。传动比60，三级减速，平均减速比是915。一级、二级减速比取将近3，三级减速比在6到7之间。供参考。